Уважаемые коллеги, добрый вечер, помогите, пожалуйста, разобраться. Есть ли фирма занимается тем, что пересдаёт в аренду манипуляторы и длинномеры с экипажем по договору оказания услуг или по договору аренды транспортного средства с экипажем должна ли она регистрироваться в качестве экспедитора или перевозчика? Договоров на классическую перевозку грузов или на транспортную экспедицию нет — Gala818181
Тот кто возьмет в аренду авто с экипажем будет экспедитором, по договору оказания услуг вы перевозчик
В вашем случае — скорее нет. Я бы сказала так: сами по себе услуги манипулятора под обязательный электронный документооборот (ЭДО) в сфере перевозок не подпадают. И вот почему. Ключевой момент — суть услуги. Когда вы сдаёте спецтехнику с экипажем, вы предоставляете ресурс для выполнения конкретной задачи (погрузить, разгрузить, поднять груз на высоту, переместить на площадке). Вы не организуете перевозку груза из точки А в точку Б. Нет логистической цепочки «отправитель — перевозчик — получатель», а значит, нет и тех документов, которые закон переводит в электронный формат в первую очередь (электронная транспортная накладная — ЭТрН, экспедиторские документы). Что тогда обычно оформляют? Чаще всего — акт выполненных работ и, возможно, заказ-наряд на работу манипулятора. Закон об обязательном ЭДО в транспортной сфере нацелен на сопровождение собственно перевозки грузов. Для учёта работы техники и расчётов с клиентом бумажный акт вполне допустим. Важное уточнение про путевой лист. Иногда возникает вопрос: а путевой лист тут нужен? Да, для учёта работы водителя/оператора и контроля техники путевой лист оформляется. Но тут хорошая новость: закон не делает электронный путевой лист (ЭПЛ) обязательным для всех подряд. С 1 сентября 2026 года ЭПЛ стал обязательным только при перевозке определённых категорий товаров (например, пива, сидра, медовухи, подлежащих маркировке). Во всех остальных случаях вы вправе оформлять путевой лист в бумажном виде. То есть вот эти разъяснения не верны?
Не очень понимаю какие услуги техники могут классифицироваться как перевозчик. Нигде таких разъяснений не нашла. Если техника работает на объекте тоже перевозчик?
С услугами длинномера ситуация похожая на манипулятор: обязательный транспортный ЭДО (электронные перевозочные документы — ЭПД) обычно не требуется. Я поясню, почему так, и как тогда лучше оформлять работу. Ключевой момент — суть договора. Длинномер — это, по сути, грузовой автомобиль с удлинённой платформой для перевозки длинномерных грузов (труб, балок, плит и т.п.). Когда вы оказываете такую услугу, вы не организуете логистическую цепочку «отправитель — перевозчик — получатель». Вы предоставляете ресурс (машину + экипаж) для выполнения конкретной задачи: перевезти груз определённого типа. Часто в такой услуге сразу заложена и погрузочно-разгрузочная работа (если на машине есть КМУ — крано-манипуляторная установка). По правовой природе такие отношения чаще всего оформляются как договор оказания услуг или договор аренды транспортного средства с экипажем. А правила об обязательном электронном документообороте (ЭТрН, ЭЗЗ и т.п.) касаются именно участников классической перевозки груза по договору перевозки или транспортной экспедиции.
не стала спорить с Заказчиком, зарегистировала в ГосЛог